ORIGINAL

TURBOCOMPRESENT GARRETT NR 9663199280

A FI MONTAT PE MAȘINĂ

DIN MAȘINA 2009, DUPĂ DOAR 67.000 KM!!! (42K MILE, VEZI FOTOGRAFIA NUMĂRULUI)

START-UP GW 14 ZILE.

OE NR

BMW 11657804903

BMW 7804903

CITROËN 8252088

CITROËN/PEUGEOT 0375.J6

CITROËN/PEUGEOT 0375J3

CITROËN/PEUGEOT 0375J6

CITROËN/PEUGEOT 0375J7

CITROËN/PEUGEOT 0375J8

CITROËN/PEUGEOT 0375N9

CITROËN/PEUGEOT 0375Q8

CITROËN/PEUGEOT 1355027

CITROËN/PEUGEOT 375J6

CITROËN/PEUGEOT 375J8

CITROËN/PEUGEOT 375N9

CITROËN/PEUGEOT 3M5Q-6K682AC

CITROËN/PEUGEOT 8252088

CITROËN/PEUGEOT 8603489

CITROËN/PEUGEOT 9650764480

CITROËN/PEUGEOT 9651839880

CITROËN/PEUGEOT 9652113780

CITROËN/PEUGEOT 9654128780

CITROËN/PEUGEOT 9656125880

CITROËN/PEUGEOT 9657243680

CITROËN/PEUGEOT 9657248680

CITROËN/PEUGEOT 9657531880

CITROËN/PEUGEOT 9657571880

CITROËN/PEUGEOT 9660641380

CITROËN/PEUGEOT 9663199280

FORD 1231096

FORD 1254337

FORD 1319614

FORD 1340133

FORD 1355027

FORD 1373584

FORD 1465162

FORD 1479055

FORD 1685819

FORD 1789074

FORD 3M5Q6K682AA

FORD 3M5Q6K682AB

FORD 3M5Q6K682AC

FORD 3M5Q6K682AE

FORD 3M5Q6K682AF

FORD 3M5Q6K682AG

FORD 3M5Q6K682AH

FORD 3M5Q-6K682-AJ

FORD 3M5Q6K682AK

FORD 3M5Q-6K682-AK

FORD 3M5Q-6K682-AZ

MAZDA Y60113700

MAZDA Y60113700A

MAZDA Y601-13-700A

MAZDA Y60113700B

MAZDA Y60113700C

MAZDA Y601-13-700C

MAZDA Y60113700D

MAZDA Y60113700E

MAZDA Y601-13-700E

MAZDA Y60113700F

MAZDA Y60113700G

NISSAN 1441253

VOLVO 36000722

VOLVO 36002480

VOLVO 8603746

SE ADAPTEAZĂ MODELELOR

CITROEN

BERLINGO (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

BERLINGO (MF) 1.6 HDI 110 (2005-08 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

BERLINGO full body (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

C2 (JM_) 1.6 HDi (2005-09 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

C3 I (FC_) 1.6 16V HDi (2005-09 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

C3 Picasso 1.6 HDi (2009-02 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

C4 coupe (LA_) 1.6 HDi (2004-11 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi (2006-10 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

C4 I (LC_) 1.6 HDi (2004-11 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi (2007-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

C5 II (RC_) 1.6 HDi (RC8HZB) (2004-09 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

C5 II Break (RE_) 1.6 HDi (RE8HZB) (2004-09 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

C5 III (RD_) 1.6 HDi (2008-02 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

C5 III Break (TD_) 1.6 HDi (2008-02 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi (2004-05 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

VAD

C-MAX (DM2) 1.6 TDCi (2007-02 » ), mot. G8DA, G8DB, G8DD, 80kW, 109CP, 1560ccm

FOCUS C-MAX 1.6 TDCi (2003-10 » 2007-03), mot. G8DA, G8DB, 80kW, 109CP, 1560ccm

FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 » ), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109CP, 1560ccm

FOCUS II break (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 » ), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109CP, 1560ccm

FOCUS II sedan (DA_) 1.6 TDCi (2005-04 » ), mot. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109CP, 1560ccm

MAZDA

3 (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 » 2009-06), mot. Y601, 80kW, 109CP, 1560ccm

3 (BL) 1.6 MZR CD (2008-12 » ), mot. Y601, 80kW, 109CP, 1560ccm

3 sedan (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 » ), mot. Y601, 80kW, 109CP, 1560ccm

MINI

MINI (R56) Cooper D (2007-03 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), W16 D16, 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

MINI CLUBMAN (R55) Cooper D (2007-10 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

PEUGEOT

1007 (KM_) 1.6 HDi (2007-06 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

206 CC (2D) 1.6 HDi 110 (2005-04 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

206 hatchback (2A/C) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

206 SW (2E/K) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

207 (WA_, WC_) 1.6 HDi (2006-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

207 CC (WD_) 1.6 HDi (2007-02 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

207 SW (WK_) 1.6 HDi (2007-06 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

3008 1.6 HDi (2009-06 » ), Mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

307 (3A/C) 1.6 HDi 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

307 Break (3E) 1.6 HDi 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

307 SW (3H) 1.6 HDI 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109CP, 1560ccm

308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi (2007-09 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

308 SW 1.6 HDi (2007-09 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

407 (6D_) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

407 SW (6E_) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

5008 1.6 HDi (2009-09 » ), Mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 110 CP, 1560 ccm

PARTNER full body 1.6 HDi (2008-04 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

PARTNER Tepee 1.6 HDi (2008-04 » ), mot. 9 HZ (DV6TED4), 80 kW, 109 CP, 1560 ccm

VOLVO

C30 1.6 D (2006-10 » 2012-12), Mot. D 4164 T, 80kW, 109CP, 1560ccm

S40 II (MS) 1,6 D (2005-01 » ), mot. D 4164 T, 81kW, 110CP, 1560ccm

S80 II (AS) 1.6 D DRIVe (2010-01 » ), mot. D 4164 T, 80kW, 109CP, 1560ccm

V50 (MW) 1.6 D (2005-01 » ), mot. D 4164 T, 81kW, 110CP, 1560ccm

V70 III (BW) 1.6 D (2010-01 » ), mot. D 4164 T, 80kW, 109CP, 1560ccm

VĂ RECOMANDĂM CITIȚI PROCEDURA DE MONTARE A TURBINEI DE MAI SUS.

ACEST VĂ AJUTĂ SĂ EVITAȚI UNELE PROBLEME ÎN TIMPUL MONTĂRII.

Din pacate, MULTI MECANICI UITA DE ESTE SI DUPPA INSTALAREA TURBINEI Imediat dupa PORNIREA SI CONDUCEREA CÂTIVA KILOMETRI VA ALUNECARE TURBOCOMPRESATORUL CARE IMPIEDIA EFECTIV CLIENTUL DE LA RECLAMAREA COMPANIEI NOASTRE.

Procedura de înlocuire a turbocompresorului la motorul DV6 (1.6 HDi / TDCi)

Goliți vechiul ulei de motor.

Umpleți motorul cu ulei nou amestecat cu agent de curățare a motorului. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 20 de minute.

Scoateți pompa de vid. Scoateți și aruncați garniturile pompei.

Scoateți turbocompresorul.

Scoateți răcitorul de ulei.

Scoateți filtrul de ulei.

Scoateți conducta de alimentare cu ulei de la blocul motor la turbocompresor. Aruncați cablul.

Scoateți țeava de preluare a uleiului (siuta pompei).

Verificați piesele îndepărtate pentru contaminare metalică:

șurub(e) pentru filtru (fixarea conductei de alimentare cu ulei)

linia de retur ulei turbocompresor

răcitor de ulei

conducta de admisie a uleiului (sita pompa)

filtru de ulei

pompă de vid

pompă de ulei

Curățați bine răcitorul de ulei cu soluție de curățare a frânei și uscați cu aer comprimat.

Instalați răcitorul de ulei și filtrul. Folosiți o garnitură nouă.

Curăţaţi bine pompa de vid cu soluţie de curăţat frâne, uscaţi cu aer comprimat şi montaţi garnituri noi.

Atenţie!

Dacă nu este posibil să eliminați complet contaminarea, înlocuiți pompa de vid. Această regulă se aplică și altor componente ale motorului care nu pot fi curățate eficient (răcitor de ulei, intercooler, sită pompă, pompă de ulei etc.).

Instalați un nou tub de preluare a uleiului (sita pompă) și baia de ulei.

Scoateți și curățați intercooler-ul.

Inspectați toate liniile de aer pentru deteriorări mecanice, reziduuri sau restricții ale fluxului de aer. Curăţaţi sau înlocuiţi aceste componente după cum este necesar.

Instalați un turbocompresor funcțional.

Instalați o nouă linie de retur a uleiului pentru turbocompresor.

Instalați o nouă linie de alimentare cu ulei și șuruburi goale cu cel mai recent design de filtru*.

* Vă sugerăm să îndepărtați complet sita din interiorul șurubului tubular.

Instalați componentele rămase în ordinea inversă a procedurii de dezasamblare.

Turnați ulei de motor.

Măsurați debitul de ulei prin turbocompresorul instalat:

instalați conducta de retur de ulei mai lungă la turbocompresor, puneți celălalt capăt într-un recipient

porniți motorul și lăsați-l la ralanti. După 60 de secunde, opriți motorul și măsurați cantitatea de ulei din recipient. Trebuie să depășească 0,5 L (500 ml)

Testul trebuie repetat de 2 sau 3 ori pentru a confirma rezultatele.

Asigurați-vă că motorul nu funcționează cu prea puțin ulei.

Instalați conducta de retur a uleiului turbocompresorului la motor.

Efectuați un test drive de 30-40 de kilometri.

Schimbați din nou uleiul de motor și filtrul de ulei.

Atentie!!!

Formarea nămolului de ulei în interiorul sistemului de lubrifiere poate fi cauzată de lipsa etanșării corespunzătoare a injectoarelor de combustibil. Suflarea de evacuare de la cilindri ajung sub capacul supapei, provocând degradarea accelerată a uleiului de motor și formarea de depuneri de gudron sau sinterizare de ulei pe suprafețele lubrifiate. Pe lângă spălarea sistemului de lubrifiere a motorului cu un amestec de ulei de motor și soluție de curățare a motorului, poate fi necesară și curățarea mecanică a suprafețelor de sub capacul supapelor și verificarea etanșeității scaunelor injectoarelor. Pentru a face acest lucru, trebuie să:

scoateți capacul supapei, carcasa arborelui cu came și injectoarele

curățați bine interiorul capului

verificați și înlocuiți ridicatoarele de supape hidraulice, dacă este necesar

verificați și curățați injectoarele, înlocuiți garniturile lor exterioare și curățați temeinic suprafețele de așezare a injectoarelor.

Această problemă afectează în primul rând motoarele din mașinile de serie

până în decembrie 2010.

De atunci, Grupul PSA a folosit garnituri modificate pentru injector.

INFORMAȚII PARTEA

DENUMIRE TURBINA TURBOCOMPRESENT NR. SERIA 9663199280 MARCA VOLVO MODEL C30 SUBMODEL 1.6 D 109KM CAROSERIE Coupe MOTOR COD MOTOR AN PRODUCIE 2009 COD CULOARE ID PIESA: ID: 165141